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HKS エッチケーエス ハイエース レジアスエース 開店記念セール 市販 200系 エンジン形式:1KD-FTV スーパーSQV4キット 標準ボディ ブローオフバルブ 71008-AT019

HKS(エッチケーエス) ハイエース/レジアスエース 200系 標準ボディ ブローオフバルブ スーパーSQV4キット エンジン形式:1KD-FTV 71008-AT019

25646円

HKS(エッチケーエス) ハイエース/レジアスエース 200系 標準ボディ ブローオフバルブ スーパーSQV4キット エンジン形式:1KD-FTV 71008-AT019

商品の説明

商品紹介

■HKS SUPER SQV(シーケンシャルブローオフバルブ)は独自のシーケンシャル・バルブ構造を採用、差圧式制御システムにより、低過給域から高過給域の幅広い作動領域の圧力制御を繊細に実現しました。
・また、リリーフレス作動方式により圧力に対し安定した作動を確保し、新次元であらゆるターボ車をサポートします。


■高品質アルミダイキャストボディ
・アルミダイキャストボディ+シルバー塗装を採用。
・エンジンルーム内での圧倒的な存在感と耐久性を併せ持っています。

■高剛性メタルダイキャストバルブ
・セカンダリーバルブメイン部にメタルダイキャスト製パーツを採用。
・確実な作動に加え、美的要素の面でも進化しました。

■トリプルフィンが奏でるスーパーサウンド
・ファンネル中央にセットされたトリプルフィンが高周波で大音量のサウンドをプロデュース。
・キレのある大迫力のブローオフサウンドを奏でます。
・また、サウンドチューニング用オプションパーツとしてスペシャルフィンをラインアップしています。

■RoHSに対応
・世界的な環境負荷への配慮に習い、本体キットをRoHS規制に適合させました。


■リリーフレスタイプのバルブ作動
・従来のプッシュタイプのバルブより作動が正確、そして幅広い過給領域を実現。
■プライマリーバルブ(小さい)
・アクセルを戻すとプライマリーバルブが瞬時に開き、タービンの吹き返しをすばやく抑えます。
■セカンダリーバルブ(大きい)
・プライマリーバルブとこのバルブから構成されるデュアルバルブ構造のシーケンシャル方式のため、低過給圧から高過給圧の幅広い作動領域をリリーフせず最適なブローオフ効果を発揮します。

■デュアルバルブ構造・シーケンシャル方式
・低過給圧時にはプライマリ-バルブ、高過給圧になればセカンダリーバルブも開くデュアルバルブ構造のシーケンシャル方式のため、レスポンス良くリニアに反応し、幅広い領域で最適なブローオフ効果を発揮します。


■ノーマル車からチューニング車までワイドレンジに対応したリリーフレスタイプの作動方式
・従来タイプのバルブ作動方式ではスプリングのセット荷重を車両の仕様によって調整する必要があります。
・この作動方式では、高過給圧をかける車両の場合、セット荷重が弱いと高過給圧時に過給圧がリリーフして設定過給圧になりません。
・またセット荷重が強いと、高過給圧時のリリーフは防止できますが、低過給圧時に作動しなくなります。
・しかし、SUPER SQVは車両の仕様に左右されないリリーフレスタイプの作動方式になっていますので、低過給圧時から高過給圧時まで安定した作動が確保できます。

■車種ごとに専用設計されたキットです。
・設定車種であれば、このキットで手軽にSQV4を装着することが可能です。

■リターン用ニップルを標準でセット
・トリプルフィンと交換式のリターン用ニップルを車種別キットへ付属しました。
・このサクションリターンニップルを用いて、戻し用の配管を加工・製作していただくことでサクションリターンすることも可能です。

■特長
■正圧によるSQV4本体駆動により、ガソリン車両はもちろん、従来負圧の発生が無く装着不可能なディーゼル車両においてもSQV4効果が機能します。
■正圧専用SQV4本体にソレノイドを起用し、車種専用第一弾としてハイエースディーゼル用を設定しました。

※ブローオフバルブ本体はSQV4Dです。

使用上の注意

※ブローオフバルブ本体はSQV4Dです。

HKS(エッチケーエス) ハイエース/レジアスエース 200系 標準ボディ ブローオフバルブ スーパーSQV4キット エンジン形式:1KD-FTV 71008-AT019

 

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お知らせ

○2017年3月27日より、JAIRO Cloudでの公開を開始致しました。

 

問い合わせ先

三重大学情報教育・研究機構情報ライブラリーセンター機関リポジトリ担当

miuse at ab.mie-u.ac.jp

(atを@に変換して下さい。)

電話:059-231-9084